O Campeonato do Mundo Rally Raid (W2RC) entra na fase decisiva com o bp Ultimate Rally Raid Portugal, que se realiza entre 22 e 28 de setembro, pelos estradões do Alentejo, Ribatejo e Estremadura espanhola. A prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) é a única que se disputa na Europa, e vai contar com os melhores pilotos do mundo de todo-o-terreno, de automóveis e moto.
Um rally raid é bastante diferente de um rali clássico, já que é uma mistura de resistência, navegação e aventura extrema. É uma prova de longa distância que pode atravessar terrenos tão variados como desertos imensos, estradões acidentados e florestas densas. Cada quilómetro é um desafio e a palavra-chave é a resistência da máquina e dos pilotos. Os impressionantes carros que participam neste campeonato são preparados para aguentar a dureza das provas.
A FIA e a ASO mudaram, o ano passado, o nome das diferentes categorias de veículos. Consoante as caraterísticas técnicas, estão divididos em quatro categorias.
Ultimate
É a mais competitiva categoria e integra protótipos de quatro rodas motrizes das classes T1+ e T1.1. São carros concebidos de raiz para este tipo de provas, podem ter motor de combustão interna (gasolina ou diesel), elétrico ou híbrido. A potência situa-se nos 360 cv e, por uma questão de segurança, a velocidade está limitada a 170 km/h. É nesta categoria que competem o Toyota Hilux, Dacia Sandriders, Ford Raptor e Mini JCW Rally, os habituais candidatos à vitória. Existe ainda a classe T1.2, para protótipos de duas rodas motrizes.
Em 2025, há a utilização generalizada de combustíveis 100% sustentáveis, incluindo biocombustíveis e combustíveis sintéticos. Há também uma melhoria nos sistemas de segurança dos carros ao nível de célula de segurança e dos sistemas de proteção contra incêndios. Assiste-se, igualmente, a uma evolução nos sistemas de navegação e comunicação para facilitar a vida aos pilotos.
Stock
Modelos de todo-o-terreno de série, a gasolina ou diesel, preparados para a competição de acordo com o Anexo J da FIA. É uma categoria que põe em evidência a fiabilidade e robustez dos modelos 4x4 disponíveis no mercado. Os mais populares são o Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser e Nissan Patrol.
Challenger
São protótipos ligeiros de todo-o-terreno modificados para a competição e é das categorias com mais pilotos. São veículos leves, potentes e extremamente eficazes, que conseguem excelentes performances, ao nível dos T1. A velocidade máxima está limitada a 135 km/h. Os modelos mais comuns são o Taurus T3 e Can-Am Maverick.
SSV
Esta categoria destina-se aos Side by Side Vehicles, também conhecidos por SSV, preparados para competição. Podem ter motor 1.050 cc turbo ou até 2.000 cc atmosférico. É uma categoria de iniciação no todo-o-terreno, por essa razão tem algumas restrições relativamente aos Challenger, nomeadamente maiores limitações na preparação do chassis. O Can-Am Maverick X3, Yamaha YXZ1000R S e Polaris RZR são os mais utilizados pelos pilotos, que proporcionam corridas muito competitivas. A velocidade máxima está limitada a 125 km/h.
São igualmente quatro as categorias de moto representadas no bp Ultimate Rally Raid Portugal.
RallyGP
É a categoria de topo das duas rodas. São motos com motor até 450 cc e velocidade máxima limitada a 160 km/h. O acesso à categoria RallyGP é definido pela FIM, de acordo com o palmarés desportivo de cada piloto.
Rally2
São motos de competição com um nível de preparação inferior às RallyGP, embora tenham igualmente um motor até 450cc e velocidade limitada a 160 km/h.
Rally3
Estas motos estão muito próximas dos modelos de série, têm motor até 450cc e a velocidade máxima está limitada a 130 km/h.
Quad
Motos de quatro rodas (moto4) preparadas para os rally raid, com velocidade máxima limitada a 130 km/h.